Khoảng trống bên hông lối vào thường quyết định có lắp được cổng lùa tự động cho nhà máy hay không. Motor chỉ được chọn sau khi phương án cơ khí rõ ràng. Cần tính cả chỗ cánh cổng thu về, đường xe tải và vùng người có thể tiếp cận khi cổng chuyển động.
Đo khoảng hồi cổng trước khi chọn mẫu
Cổng lùa cần không gian để cánh dịch sang bên khi mở. Với cổng một cánh thông thường, khoảng hồi liên quan đến chiều dài cánh và các phần kết cấu đi kèm. Cổng công xôn có thể cần thêm phần đối trọng. Không lấy bề rộng cửa mở làm kích thước duy nhất.
Trên bản vẽ, hãy đánh dấu cả phạm vi cổng đóng và mở hết. Kiểm tra chốt bảo vệ, trụ, tủ điện hoặc cây nằm cạnh hàng rào. Một vật cản nhỏ trong vùng hồi cổng cũng có thể buộc phải thay phương án.
Chọn cơ cấu theo mặt bằng và điều kiện nền
Cổng chạy ray dưới nền
Cánh cổng di chuyển trên bánh xe và ray. Phương án này cần nền, ray và bộ phận dẫn hướng phù hợp tải trọng. Vị trí xe nặng đi qua ray phải được tính trong thiết kế. Bụi, đá vụn hoặc nước đọng trên đường ray cần có cách xử lý.
Cổng xếp lớp khi không đủ chiều dài hồi
Các cánh chuyển động và thu chồng theo kết cấu xếp lớp có thể giảm chiều dài thu cổng trong một số mặt bằng. Đổi lại, phải kiểm tra chiều rộng khu vực thu, cơ cấu đồng bộ và các điểm kẹp giữa cánh. Không chỉ so chiều dài cổng khi đóng.
Cổng treo và cổng công xôn không phải một loại
Cổng treo có kết cấu chịu tải phía trên theo thiết kế cụ thể. Cổng công xôn, còn gọi là cantilever, đỡ cánh bằng hệ con lăn và kết cấu phía bên, không cần ray chạy ngang lối xe. Mỗi phương án có yêu cầu về móng và không gian riêng.
Đừng gom mọi cổng không có ray dưới đường xe thành “cổng không ray nam châm”. Cần gọi đúng cơ cấu và xem bản vẽ chịu lực. Với cổng trượt, cổng xếp lớp và cổng treo, kích thước khảo sát phải theo phương án đang cân nhắc.
Móng và con lăn cần được tính cùng nhau
Móng giữ ổn định các bộ phận đỡ, dẫn hướng và truyền động. Kích thước móng phụ thuộc tải trọng cánh, cơ cấu cổng và điều kiện đất. Không sao chép kích thước móng của một cổng khác chỉ vì hai lối vào có cùng bề rộng.
Con lăn, bánh xe, dẫn hướng và điểm chặn hành trình phải phù hợp kết cấu. Nếu cổng chuyển động nặng, bị lệch hoặc rung, cần kiểm tra cơ khí trước. Tăng công suất motor không sửa được nguyên nhân từ ray sai cao độ hoặc bộ đỡ không phù hợp.
Thoát nước phải có trên bản vẽ hiện trạng
Đường ray, móng và vị trí motor không nên trở thành điểm gom nước. Hãy ghi hướng dốc nền, rãnh thoát và vùng thường ngập sau mưa. Nếu cần cải tạo nền, phải chốt phạm vi với bên xây dựng trước khi đặt thiết bị.
Khu vực có nhiều bụi hoặc vụn vật liệu cần chừa khoảng tiếp cận để vệ sinh và kiểm tra. Đừng để vùng hồi cổng biến thành chỗ tập kết hàng. Vật cản tại đây có thể làm cổng không mở đủ hoặc phát sinh nguy cơ va chạm.
Kiểm tra đường xe container ngoài chiều rộng cửa
Cửa mở rộng không đồng nghĩa xe container rẽ vào thuận lợi. Cần xét hướng tiếp cận, bán kính quay, phần đuôi quét và vị trí xe dừng kiểm tra. Lối vào sát đường hẹp có thể đòi hỏi điều chỉnh mặt bằng hoặc quy trình, không chỉ tăng chiều rộng cổng.
Cánh cổng khi mở hết phải nằm ngoài đường xe theo bản vẽ kiểm tra. Chốt bảo vệ và thiết bị kiểm soát không được làm tài xế phải dừng trong vùng cổng đang đóng. Nếu có barie, cần tính khoảng chờ giữa barie và cổng.
Chọn truyền động theo cường độ sử dụng
Khối lượng cánh là dữ liệu cần thiết nhưng chưa đủ để chọn motor. Cần tính lực cản cơ khí, chiều dài hành trình, môi trường lắp và số lần đóng mở trong cao điểm. Thông số thiết bị phải được đối chiếu với cấu hình cổng thực tế.
Chu kỳ làm việc, thường gọi là duty cycle, cho biết giới hạn vận hành theo điều kiện của thiết bị. Nhà máy nên cung cấp nhịp xe vào ca và yêu cầu mở cổng trong ngày. Không mặc định một motor có tải trọng lớn hơn sẽ phù hợp mọi tần suất.
Vùng kẹp cần được nhận diện trước khi lắp
Nguy cơ kẹp có thể xuất hiện ở mép cổng đóng, giữa cánh với hàng rào hoặc giữa các cánh xếp lớp. Cần xem khả năng tiếp cận của người đi bộ và nhân viên bảo vệ. Vị trí che chắn, cảm biến và cạnh an toàn phải theo đánh giá cụ thể.
Không mặc định một cặp cảm biến quang bảo vệ toàn bộ vùng nguy hiểm. Hãy yêu cầu mô tả vùng phát hiện và phản ứng của bộ điều khiển. Kiểm tra an toàn phải do người có chuyên môn thực hiện bằng dụng cụ phù hợp, không dùng người hoặc xe đang lưu thông làm vật thử.
Câu hỏi thường gặp
Mất điện có đẩy cổng bằng tay được không?
Phụ thuộc cơ cấu nhả khóa và tình trạng cơ khí. Cần xác nhận cách thao tác theo hướng dẫn thiết bị, người giữ chìa khóa và phương án bộ lưu điện nếu có. Không cố đẩy cổng khi chưa nhả khóa đúng cách.
Không có đủ khoảng hồi thì phải bỏ phương án cổng lùa?
Chưa chắc. Có thể xem phương án xếp lớp hoặc thay bố trí mặt bằng. Tuy nhiên, phải kiểm tra thêm chiều rộng vùng thu, cơ cấu và an toàn. Không nên quyết định chỉ từ một ảnh chụp mặt tiền.
Chốt bản vẽ trước khi chốt thiết bị
Hãy chuẩn bị kích thước lối vào, khoảng hồi, cao độ nền và loại xe để trao đổi với Cổng Hồng Môn. Ưu tiên một phương án cơ khí có thể kiểm tra trên bản vẽ. Khi đường xe, móng và vùng an toàn đã rõ, việc chọn truyền động mới có căn cứ.